Ålsten, Smedslätten Nockeby Abrahamsberg
Fler vyer från Ulvsunda, Alvik, Traneberg
Ulvsunda Industriområde ca 1920
Norr om Johannesfredsvägen och Ekbacksvägen
Snart får vi hit snabbspårvägen och mycket av den besvärliga tvärkommunikationen i ytterområdena förbättras. Kan sedan våra kära folkvalda ta sitt förnuft till fånga och införa 0-taxa på kollektivtrafiken så är våra miljöproblem snart lösta.
Alkoholbilarna och subventionerna till dessa har ju visat sig vara mer CO2 skapande än bensinen samtidigt som de ju bidrar till att höja matpriserna i utvecklingsländerna som i stället för mat odlar råvaror för etanol - inte så smart.
Satsa på elbilar och sluta lyssna på lobbyisterna från förbränningsmotortillverkarna och bensinbolagen.
Ulvsundavägen i början av 1930 talet. En spårvagn som kommer från spårvagnshallarna vid Lillsjön passerar brandstationen på sin väg in mot stan. Jag tror att det var linje 13 den hette och den gick mellan Ulvsunda och Tegelbacken.
Det är intressant att se hur alliansens lokala partier i förra valet fick röster från väljarna genom att lova att stoppa utbyggnaden av Lillsjöområdet - det är lätt att lova att stoppa något och sedan hänvisa till att besluten om byggnation inte ligger på lokalnivå. Nya byggplaner är på gång.
Lillsjön. Uppe till höger i bilden syns de rivna husen Augustenborg och Torsborg samt byggnaden som låg närmare Lillsjön och som kan ha varit tvätteri. Brommagruppen Keynotes använde tvätteriet som replokal tills den brann ner i slutet av 50-talet (osäker på tidsangivelsen). Längre upp mot Ulvsundavägen ligger spårvagnshallarna där bensinstationen i dag ligger.
Huset låg i korsningen Lövåsvägen Barrstigen. I huset nedanför där golfaffären idag ligger (inte på bild) fanns på 50 talet söndagsskolan dit vi barn fick gå och få oss vår andlighet och framför allt saft och kaka.
Den gamla Tranebergsbron med den ännu äldre flottbron med spårvagnen på väg över. Spårvägen invigdes 1914 och år 1917 startade Brommalinjen som hade 2 destinationer - Äppelviken dit man åkte med linje 12 och Ulvsunda som man tog linje 13 till. Högbron mellan Kristineberg och Traneberg som nu har rivits och byggts om öppnades för trafik år 1934. När man nyligen planerade och byggde om denna bro så såg man bara till hållbarheten - varför i hela fridens namn byggdes inte fler filer?
Ulvsunda sågverks AB.
Verkar ha legat där Drottningholmsvägen passerar spårvagnstallarna i dag
Traneberg
Tranebergsplan med det gamla huset där vårdcentralen i dag ligger. Kommer ni ihåg familjen Jaconelli och deras fantastiska italienska glass som man kunde köpa här.
Ulvsunda eller Kungsholmens villastad sedd från kullen vid Alvikskolan. Titta på ödemarkerna väster om bebyggelsen.
Där Minneberg i dag ligger låg förr ett stort industrikomplex på områdena som då hette Sandvik och Svartvik. Området är väl främst känt för benmjölsfabriken som producerade lim, benmjöl, benfett, hönsfoder samt tvättmedlet Sandviks pärlglans.
Gamla tennishallen vid Alviks torg
Alvikstorg är ett exempel på hur man lyckats förändra ett område till det bättre. I dag är Tranebergs Strand ett exempel på hur man kan skapa ett fantastiskt bostadsområde med en småstadskänsla och en fungerande infrastruktur på en plats som förut var en soptipp som var belamrad med en massa skrotbilar och gamla vrak.
Ulvsundavägen 1923
Det är svårt att känna igen sig. Men jag kommer ihåg att vi ända fram till 1970 talet hade post, café, syaffär, fiskaffär och järnaffär samt färgaffär i vårt område.
Fotbollsplanen vid Traneberg
Drottningholmsvägen vid Ulvsundaplan.
Om några år har vi åter spårvagn i Ulvsunda och tvärkommunikationerna kommer igång. Först med en offentlig satsning på infrastruktur kan vi få ett hållbart samhälle. Marknaden har bara ett rättesnöre och det är maximerad vinst åt aktieägarna. En långsiktighet ger dessutom seriösa företag mod och kraft att utveckla, satsa och se framåt - kanske är det dags med en progressiv beskattning av försäljningsvinsterna på aktier så att långsiktighet lönar sig - och inte som i dag - dagsklipparna lever gott